航空制造業(yè)是國家高端裝備領(lǐng)域的戰(zhàn)略支柱，一架現(xiàn)代客機的研制涉及數(shù)百萬個零部件、上百家供應(yīng)商協(xié)作以及長達數(shù)十年的全生命周期管理。在這一復雜背景下，產(chǎn)品生命周期管理（PLM）系統(tǒng)已成為航空企業(yè)不可或缺的數(shù)字化核心平臺。然而，面對動輒數(shù)百萬元甚至上千萬元的投入，航空企業(yè)管理者們亟需厘清：一套航空級PLM平臺究竟需要多少投入？

一、航空PLM系統(tǒng)的核心價值與行業(yè)痛點

航空制造業(yè)在研發(fā)管理中面臨多重挑戰(zhàn)：供應(yīng)鏈涉及鈦合金、高溫合金、碳纖維復合材料等特殊材料的精細化管理；多團隊（設(shè)計、工程、制造）協(xié)同存在“信息孤島”導致數(shù)據(jù)不一致；適航認證與質(zhì)量控制要求達到“零缺陷”標準；此外，從設(shè)計到維護的全過程追溯體系也亟需數(shù)字化支撐。

PLM系統(tǒng)通過集中化數(shù)據(jù)管理、跨部門流程協(xié)同和數(shù)字化供應(yīng)鏈整合，可顯著縮短研發(fā)周期、降低設(shè)計變更成本、提升適航合規(guī)性。據(jù)統(tǒng)計，成功實施PLM的航空企業(yè)平均縮短產(chǎn)品上市時間25%，減少工程變更成本30%。

二、航空PLM系統(tǒng)價格構(gòu)成明細

一套完整的航空PLM系統(tǒng)投入包含四大核心板塊，其成本結(jié)構(gòu)如下：

1.軟件許可費用：占總投資30%-40%

基礎(chǔ)模塊：圖文檔管理、BOM管理、零部件庫等基礎(chǔ)功能，費用根據(jù)企業(yè)實際需求的功能來決定。

用戶許可：按并發(fā)用戶數(shù)或命名用戶數(shù)收費，大型航空集團通常需200+用戶許可，費用達百萬元級。

2.硬件基礎(chǔ)設(shè)施費用：占總投資15%-25%

服務(wù)器集群（建議高可用架構(gòu)）、存儲系統(tǒng)（滿足TB級數(shù)據(jù)存儲）、網(wǎng)絡(luò)及安全設(shè)備（保障數(shù)據(jù)保密性），按企業(yè)實際需求進行購買，費用可大可小。

3.實施與定制費用：占總投資30%-50%

實施與定制是PLM項目成功落地的核心環(huán)節(jié)，通常占項目總投資的30%-50%。這部分投入主要用于將通用軟件轉(zhuǎn)化為貼合企業(yè)特定業(yè)務(wù)流程的解決方案，具體包含：

業(yè)務(wù)流程重組與方案設(shè)計： 梳理并優(yōu)化現(xiàn)有研發(fā)管理流程，定義清晰的PLM系統(tǒng)藍圖和目標，確保系統(tǒng)與企業(yè)戰(zhàn)略匹配。這部分是項目的基石，投入占比相對顯著。

系統(tǒng)配置與定制開發(fā)： 這是投入的重點領(lǐng)域。包括基礎(chǔ)平臺配置、工作流定制、用戶界面適配，以及與企業(yè)現(xiàn)有核心系統(tǒng)（如CATIA等主流CAD軟件、ERP、MES系統(tǒng)）進行深度集成開發(fā)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)無縫流轉(zhuǎn)。集成復雜度越高，投入相應(yīng)越大。

數(shù)據(jù)遷移與清洗： 將歷史設(shè)計數(shù)據(jù)、物料信息、文檔等遷移到新平臺，并進行標準化、規(guī)范化處理，確保數(shù)據(jù)的準確性和可用性。數(shù)據(jù)量的大小、質(zhì)量和標準化程度直接影響此部分的投入。

4.運維保障費用：年均投入15%-20%

PLM系統(tǒng)的價值在于長期穩(wěn)定運行和持續(xù)優(yōu)化，因此年度運維保障是必不可少的持續(xù)性投入，通常占初始軟件許可費用的15%-20%，或根據(jù)服務(wù)內(nèi)容按需支付。主要涵蓋：

軟件年度維護費： 用于獲取廠商提供的軟件版本更新、漏洞修補、技術(shù)支持服務(wù)等，是維持系統(tǒng)安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)保障。

基礎(chǔ)設(shè)施維保與云服務(wù)費： 無論采用本地部署還是云部署模式，服務(wù)器、存儲、網(wǎng)絡(luò)等硬件設(shè)施的維護、升級或云服務(wù)資源（計算、存儲、帶寬）的租用費用是持續(xù)發(fā)生的。

持續(xù)支持與優(yōu)化服務(wù)： 包括系統(tǒng)管理員和關(guān)鍵用戶的進階培訓、日常運維的技術(shù)支持響應(yīng)、性能監(jiān)控與調(diào)優(yōu)，以及根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需求進行的流程微調(diào)或功能增強。這部分投入直接影響系統(tǒng)的使用效率和用戶滿意度。

三、影響航空PLM價格的關(guān)鍵因素

1.產(chǎn)品復雜度與規(guī)模

管理一架客機（數(shù)百萬零部件）與無人機（數(shù)萬零部件）的PLM架構(gòu)差異顯著，系統(tǒng)層級深度、BOM管理粒度、變更流程復雜度直接影響硬件配置與定制成本。

2.企業(yè)規(guī)模與部署范圍

中小航空企業(yè)：可采用模塊化部署（如先上PDM核心+質(zhì)量管理），投入相對較小。

大型航空集團：需項目管理+全流程集成（設(shè)計-制造-運維），并與ERP/MES深度打通，投入相對較大。

3.部署模式選擇

本地部署：一次性投入高，但滿足航空數(shù)據(jù)保密要求，適合主機廠

私有云部署：平衡安全性與靈活性，硬件成本轉(zhuǎn)年費

公有云PLM：適合供應(yīng)鏈中小企業(yè)。

4.合規(guī)性要求

滿足適航審定要求（如FAA/EASA條款）需增加審計追蹤、電子簽名、數(shù)據(jù)加密等定制模塊，成本提升15%-25%。

5.供應(yīng)商類型差異

國際巨頭（達索ENOVIA、西門子Teamcenter）：項目均價千萬級，周期2-3年。

國產(chǎn)平臺（如三品PLM）：成本降低30%-50%，本地化響應(yīng)更快。

四、三品PLM航空航天解決方案：高性價比的國產(chǎn)化選擇

三品PLM系統(tǒng)針對航空行業(yè)痛點，提供安全可控、深度行業(yè)化的解決方案，已在中國多家航空制造企業(yè)落地驗證。

核心功能優(yōu)勢

多維度BOM管理

支持設(shè)計BOM（EBOM）、工藝BOM（PBOM）、制造BOM（MBOM）的自動轉(zhuǎn)換與聯(lián)動，確保數(shù)據(jù)一致性。

端到端變更控制

閉環(huán)管理變更申請-評估-批準-執(zhí)行流程，影響范圍自動分析，避免漏改誤改。

在線可視化

支持200+格式文件（含CATIA、UG）在線瀏覽，減少軟件依賴。

適航合規(guī)支持

內(nèi)置AS9100質(zhì)量體系模板，實現(xiàn)文檔合規(guī)自動檢查、電子簽名追溯。

三品PLM航空行業(yè)功能亮點

技術(shù)架構(gòu)亮點

軍工級安全性：基于角色的動態(tài)權(quán)限控制，支持國產(chǎn)加密算法，滿足三級等保要求

柔性擴展架構(gòu)：微服務(wù)架構(gòu)支持從小型研究所到主機廠的彈性部署

生態(tài)集成能力：預置CATIA/NX/SolidWorks接口，支持與多個品牌的ERP、MES深度集成

五、智慧投資建議：精準規(guī)劃實現(xiàn)降本增效

航空企業(yè)在規(guī)劃PLM投入時，應(yīng)遵循“分步實施、急用先行” 原則：

1.需求精準對標：區(qū)分合規(guī)剛需（如適航追溯）與效率提升需求（如協(xié)同設(shè)計）

2.采用模塊化部署：優(yōu)先部署PDM+項目管理+變更管理核心模塊，再擴展供應(yīng)鏈協(xié)同

3.選擇適配型供應(yīng)商：重點考察航空行業(yè)案例、本地化服務(wù)能力及總擁有成本（TCO）

4.預留集成預算：規(guī)劃20%-30%資金用于與現(xiàn)有CAE/ERP/MES系統(tǒng)集成

結(jié)語

航空工業(yè)PLM平臺的投入絕非簡單的軟件采購，而是關(guān)乎企業(yè)核心競爭力的戰(zhàn)略投資。從數(shù)十萬的中小企業(yè)入門方案到上千萬的全流程平臺，價格差異背后對應(yīng)的是價值創(chuàng)造層級的躍升。三品PLM憑借對航空行業(yè)痛點的深刻理解和高性價比的國產(chǎn)化路徑，正成為越來越多航空制造企業(yè)的理性選擇——讓每一分投入都轉(zhuǎn)化為適航認證的高效通過、供應(yīng)鏈協(xié)同的精準可控以及全生命周期價值的持續(xù)釋放。